2016年3月17日星期四
搖臂鑽床主軸夾不緊怎麼辦？
最近有很多用戶反映有一些用了3，培林4年的搖臂鑽床出現了主軸夾不緊故軸承障的問題。對於這個問題，以下總結出的五點原因，希望各地經銷商和客戶認真閱讀好好學習，爭取早日處理掉問題。
其主要原因有：一、按啟動按鈕主電機不轉動原因分析：總電源開關未打開；啟動時按鈕接觸不好，接觸器不吸合，主電機接線盒及電器盤內的接線處接觸不好或街頭脫落排除方法：陶瓷軸承打開電源開關；檢查啟動按鈕接頭；檢查電氣櫃中的接觸器的各個接點；檢查電機相連的接線處。
二、操縱手柄變速主軸無回轉運動故障分析：變速油泵是單向油泵電機旋轉不對，油泵不吸油就不能帶動撥叉上下壓摩擦片。排除方法：換接主電機電源線中的任意兩根導線的位置。
三、搖臂鑽床主軸和外表面有漏油現像：故障分析：油箱的油填充過多，從軸承底座上面溢出排除方法：注油時，不要使油標超過油標的中心的標記。
四、殼體絲杠處漏油故障分析：油池中注油過多，多余的油從絲杠上的軸承處泄漏出來排除方法：按油標上的標記量進行注油，不應超過中心標記。
五、主軸箱夾不緊故障分析：主軸箱與搖臂結合的55°導軌面配合間隙大；主軸箱夾緊塊位置不對；夾緊油缸與制動架結合處泄油或油管處漏油；另行塊過盈量不夠，不能使之立起而自鎖排除方法：調整螺釘，使之配合的55°導軌面報應大於0。04mm的間隙（用0。04mm的塞尺檢查）在松開狀態下，松開螺釘調整夾緊到適合位置再緊固螺釘搖臂鑽床，也可以稱為橫臂鑽。主軸箱可在搖臂上左右移動，並隨搖臂繞立柱回轉的鑽床。搖臂還可沿外柱上下升降，以適應加工不同高度的工件。較小的工件可安裝在工作台上，較大的工件可直接放在機床底座或地面上。搖臂鑽床廣泛應用於單件和中小批生產中，加工體積和重量較大的塑膠軸承工件的孔。搖臂鑽床加工範圍廣，可用來鑽削大型工件的各種螺釘孔、螺紋底孔和油孔等。
軸承影響主軸組件性能 嚴格檢測必不可少
組成機床的主要組成部分是機床主軸組件，主軸組塑膠軸承件也是由主軸、軸承、安裝在主軸上的傳動件和一些緊固件組合而成。它是否能正常工作是對加工件的質量和生產效率有很大影響的，其中軸承是對主軸組件性能影響最大的零件。
眾所周知，機床軸承的精度、質量是影響機床主軸性能的關鍵因素。對於如何定義一個精密軸承的精度等級，ISO/ABEC（ABEC為美國軸承制造協會所屬的環形軸承工程委員會）僅定義了內外圈的寬度公差、圓度、垂直度、錐度、軸向跳動和徑向跳動。而要想使得機床主軸能實現高精度、高速度、高剛度和低振動、低發熱的要求，則需要對軸承本身更多的參數進行控制。
在出廠之前，超精密角接觸球軸承都要經過百分之百的功能試驗，通過數字振動濾波分析對超精密角接觸球軸承進行試驗檢測，確保軸承品質和應用性能。所有試驗結果是可追溯的。
清潔度（Cleanliness）
清潔度對於精密軸承產品而言至關重要，XEZ超精密軸承部件一般都要用多級溶劑清洗3h，從而避免雜質混入軸承，防止固有的污染源。另外，還要磨削軸承的非工作性表面，軸承保證軸承在出廠前無雜質。因而，生產的軸承產品可以增加機床正常運轉時間。
保持架（Cage）
保陶瓷軸承持架對於機床軸承很關鍵，保持架的性能會影響機床軸承在高速旋轉下的穩定性。生產的標准保持架采用酚醛樹脂材料，內部設計和兜孔間隙的公差緊並控制引導表面，保證保持架在高速運轉、潤滑培林及動載時穩定性的最優。
未來軸承技術將向高速性和高剛性並存方向發展
軸承作為機床部件的一部分，對機床陶瓷軸承運轉性能有著極大的影響，起著舉足輕重的作用。如今，市場對支撐高效市場對支撐高效生產系統的機床的需求正在向高度化、復雜化發展，軸承技術未來又主要朝哪個方向發展呢?
在機床向復合化發展的軸承背景下，這種多品種少批量生產、變品種變批量生產以及工程總和的傾向變得更高。把在多個機械上加工多塑膠軸承個工件總合成在一台機床上，或把粗加工、精加工等多個工程總合成少數工程，來對提高生產性能和節省空間做貢獻。
因此，對於機床主軸，有了從低速旋轉重切削開始向高速旋轉輕切削的廣範圍加工發展的需要，作為軸承，要求高速和高剛性的並存。對於高速，軸承單個的dmn值，實現了角接觸球軸承為400~500萬，圓柱滾子軸承為200~300萬，適應了機床的要求。但是，重視高速的話，對於剛性就會不利。為此主軸的設計，不得不同時重視高速性和高剛性的情況很多。從這裡也能看出，維持高速性，並在重切削側具有必要的剛性是今後軸承開發的一個課題。潤滑方式上的改進。
潤滑大致分為油潤滑和脂潤滑。一般重視高速加工的場合采用油潤滑，低速旋轉且重視成本、使用性以及減少環境負荷的場合采用脂潤滑。但是隨著機床的進步，希望有一種能同時滿足兩種加工場合的潤滑方式。
作為軸承廠商，對油潤滑進行改良，維持高速加工的同時又能節省能源和提高環保性能，或者改善脂潤滑的技術的開發正在進行中。也就是說，潤滑技術是對軸承性能有很大影響的要素，今後需培林要展開的課題還有很多。
精密軸承產業或將迎來新一輪發展機遇
目前，我國精密軸承市場環境正軸承在發生變化，產業發展的政策環境也在改變；以往政府習慣於采用刺激手段帶動發展，如今則是靠全面深化改革來為經濟發展尋求新的動力。對於企業的轉型升級，過去更習慣於用行政的手段推動，而現在更多的是靠市場的力量倒逼。
同樣，在產品技術和產業規模上，我國精密軸承行業已經取得了很大的突破。在精密軸承行業發展的過程中，我國市場一直堅持以創新發展為主，陶瓷軸承加強與發達國家之間的技術交流，大大的提升了我國精密軸承行業的實力，提升了產品的市場競爭力。湧現出如眾悅精密軸承這樣在國內外有影響裡的精密軸承品牌。
雖然近年來，產品的國際競爭力水平也有所提升，但大多集中於中低檔領域，這樣的產品附加值低，部分高精機密軸承還需依賴進口，尤其是高端精密軸承仍需要進口。以精密機床主軸軸承為例，主軸軸承作為機床軸承的基礎配套件，其性能直接影響到機床的轉速、回轉精度、剛性、抗顫振動切削性能、噪聲、溫升及熱變形等，進而影響到加工零件的精度，表面質量等。而對於數控機床、加工中心等塑膠軸承高速、高精密機床的主軸支承，則需選用P4及以上級超精密軸承。隨著數控技術的快速發展，“復合、高速、智能、精密、環保”已成為當培林今機床工業技術發展的主要趨勢。其中，高速加工可以有效地提高機床的加工效率、縮短工件的加工周期。這就要求機床主軸及其相關部件要適應高速加工的需求。目前機床行業對p4及其以上級超精密角接觸球軸承約15萬套的需求量中，一半左右來自諸如FAGNSKSKF等國外著名軸承。除了心理因素和品牌效應以外，軸承的技術性能和可靠性是機床客戶選擇進口軸承的主要原因。而國外精密機床軸承產品雖然性能優良、可靠性高，但存在著價格昂貴、交貨期長、售後服務滯後等不足。
在未來的發展中，行業及相關企業要下定決心，潛心研發，狠抓新技術、新工藝方的研究，逐步形成有分工、有協作、多領域、全方位的科研開發格局，推出具有自主知識產權的精密軸承產品，通過吸收了國外制造的先進經驗、先進技術及高水平人才，來提升精密軸承的設計和制造水平。
如今我國精密軸承行業已經形成多個有特色的產業集群生產基地，為精密軸承企業科學發展提供了平台，企業的創新能力在不斷提高，具有多項的自主知識產權，我國精密軸承企業在未來將具有較強的競爭力。未來許多行業在轉變增長方式、優化產業結構上，都更加需要高水平的精密機械設備，這為精密軸承產業的發展提供廣闊的發展空間。特別是“十二五”規劃的實施，新城鎮化建設政策推出以及振興裝備制造業的政策都將為精密軸承行業提供新的增長點。未來我國精密軸承產業將迎來新一輪發展機遇。
2016年2月1日星期一
國際巨頭牢占中國市場 軸承高端領域命途堪憂
據了解，我國五金軸承鑄造產業肩培林負著我國高端裝備國產化的重要使命，在“十二五”規劃的指導下，我國的軸承鑄造行業制定了行業發展的規劃。
在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發展的帶動下，我國軸承鑄造行業水平明顯得到了提高，軸承鑄造行業在傳統市場穩部前進的同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發。
“十二五”期間，高鐵將迎來建設高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。
《中長期鐵路網規劃2008年調整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總裡程將超過1。3萬公裡，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路裡程將達1。8萬公裡，為我國高鐵軸承提供了軸承廣闊的市場空間，未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。
陶瓷軸承 作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、、日本NTN等國際巨頭在塑膠軸承牢牢占據著中國的市場，雖然少部份國內企業可以制造業時速200公裡級別的動車軸承，但相關采購部門還是會采用進口部件，我國高端軸承領域前景堪憂。
如何注意進口數控軸承失效
數控切割機與手持切割和仿型切割的最塑膠軸承主要區別在於其切割速度快，切割精度高。但不少用戶在夠買了數控切割機後，確反應生成加工效率並為得到太大的改善，這到底是什麼原因。歸根結底，主要還是客戶對數控切割機的相關知識不夠了解，還不能得心應手的使用它。針對這些情況，我們到底有沒有更好的辦法來解決呢？
第一：未使用套料軟件導致材料利用率低下。
未使用套料軟件，而是在數控系統上調用零件或讀入零件進行手工編程，進行軸承局部切割，這樣不僅浪費時間，也更浪費材料。所以安裝套料軟件，既省時，又省料。
第二：數控系統不穩定導致的切割緩慢。
由於數控系統的CPU和硬盤發熱，導致系統不穩定，不能全時工作；或是風扇磨損，硬盤震動或感染病毒損壞，導致生產停滯，還有可能是數控系統的切割控制軟件有缺陷，出現故障或切割錯誤，也會延誤切割生產，影響切割質量等問題。
第三：數控系統陶瓷軸承上沒有自動切割工藝和切割參數數據庫。
切割工人只能憑借經驗和眼睛觀察，通過手工方式操作數控切割機，不能做到自動穿孔和自動切割，切割機生產效率自然很低。
第四：培林使用切割方式不合適。
在切割設置時，使用的切割方式過於簡單，單個零件均要穿孔，且都要完整切割，沒有使用共邊、借邊、橋接等高效切割方式，導致切割效率低，而且割嘴耗材（特別是等離子割嘴）浪費嚴重。
雨中行車注意事項 防止車輪軸承損壞
夏季多雨，雨水伴著絲絲涼意，讓人覺得涼爽、舒適，不過在陶瓷軸承雨季行車卻是一件讓人頭疼的事情。在雨季車輛比較容易發生故障，引發的交通事故也屢見不鮮。提醒駕駛人，要想在雨季從容行車，有一些注意事項是駕駛人需要知道的。
在雨季行車，深水考驗在所難免，行車時要低擋穩住油門慢速通過。如果由於駕駛不當使行駛車輛在水中熄火，再起動會造成發動機氣缸進水，無法起動。遇到這種情況不可強行起動，應先用外力將汽車拉出深水，擰下各氣缸火花塞，用軸承起動機帶動發動機轉動，排出發動機氣缸內的水，再清理干淨進排氣系統中的水，特別要將空氣濾清器烘干。
在雨中行車視線不清是另一個考驗。雨中行車，駕駛者視線受阻，視距變短，特別是大雨滂沱時，刮雨器不能及時刮淨擋風玻璃上的雨水，會造成視線模糊。另外，毛毛細雨或天氣陰沉時也會影響視線，給安全行車帶來困難。雨中行車時必須降低車速，多鳴號，必要時打開防霧燈。夜間下雨行車時，為防止開前大燈而形成眩目的光幕，應關閉大燈使用防霧燈，同時應降低車速。還可以給前風擋噴灑雨滴，可防止雨水停留，使視線清晰。
車輛側滑是雨中行車經常出現的問題。下雨時，路面上的雨水在車輪與地面之間形成“潤滑劑”，使機動車的制動性能變差，容易產生側滑。為防側滑，必須嚴格控制車速，盡量少用制動，嚴禁急剎車，會車時應根據路況加大側向間距。另外，還應保證貨物裝載勻稱，左右輪胎氣壓一致，防止偏剎。當前輪側滑時，可將方向朝產生側滑的相反方向轉動；當後輪側滑時，應將方向朝產生側滑的同側轉動，切不可把方向打反。
在雨季，還要防止車輪軸承損壞，防止出現剎車片與剎車盤咬死的現像。因為車輪浸水後會使行駛時磨損的零部件生鏽。雖然黃油會保護底盤上的零件，但是浸水太多塑膠軸承會使黃油快速氧化，無法防止底盤上的零件生鏽。當下次行駛時，這些零件因生鏽的部分磨損掉而加大零件間的間隙，所以在雨天停車時，應先半踩剎車數分鐘使培林剎車盤摩擦生熱，將水分揮發掉，使制動恢復正常。
蓄電池極柱也非常容易被腐蝕造成接觸不良，當腐蝕發生後用熱水澆，即可除去腐蝕物，再塗上黃油即可防止腐蝕的發生。
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